「2022年、寧波市の交通コンセプトは、バスの優先順位、交通管理、およびグリーン低炭素輸送開発の統合を中心に、「トラック+バス」バス+スロートラベルインデックスシステムのグリーン輸送開発への推進を引き続き深め、グリーンの採用を奨励する車両を輸送し、環境にやさしく持続可能な輸送開発パターンを促進します。」市管制ブロックの担当者が表明した。
最近、寧波のいくつかの鉄道駅が工事を開始し、建設作業員は暑さの中で汗を流しています。まずバス、インフラストラクチャが重要です。鉄道輸送のバックボーンの役割はさらに果たされます。今年、わが市では鉄道 2 号線の第 2 段階が完成し、2.8 キロの走行距離が追加されます。ライン 3 フェーズ II、ライン 7 フェーズ I、ライン 8 フェーズ I、およびライン 4 の延長は 75.95 km にわたって建設されます。バスレーンは、朝晩のピークトラフィックの安定した運用をさらに保証します。今年の新しいバスの都市計画はわずか5.95 kmで、メインサーキットのルーシー遅延に依存します（ずっと計画 - 新しい連合道路、3 - 青空道路） 、バスレーンの再構築に海路を利用し、バスレーンの使用と管理を強化し、ピーク時に社会的車両がバスレーンを占有する現象を抑制し、バスとトラムのレーンを厳格に管理するための多くの実証道路を建設します。バス停はバスを待つ人々の憩いの場であり、バスに乗る喜びを高める小さな駅でもあります。今年、私たちの市は多くのバス停を建設または改造し、バス停の範囲を 300 メートル拡大し、50 の電子バス停を建設します。 5つの最初と最後のバスステーションが完成して受け入れられ、9つのバスターミナルのTOD開発が住宅コミュニティや商業団地などで促進されました。
